{"id":43194,"date":"2024-06-10T14:08:27","date_gmt":"2024-06-10T13:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/le12.ma\/fr\/?p=43194"},"modified":"2024-06-10T13:52:50","modified_gmt":"2024-06-10T12:52:50","slug":"le-train-des-lieux-saints-un-moyen-de-locomotion-pour-fluidifier-le-deplacement-des-pelerins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le12.ma\/fr\/le-train-des-lieux-saints-un-moyen-de-locomotion-pour-fluidifier-le-deplacement-des-pelerins\/","title":{"rendered":"Le train des Lieux saints, un moyen de locomotion pour fluidifier le d\u00e9placement des p\u00e8lerins"},"content":{"rendered":"

Le \u00ab\u00a0train des Lieux saints\u00a0\u00bb contribue au d\u00e9veloppement<\/a> et \u00e0 l’organisation du d\u00e9placement des p\u00e8lerins entre les diff\u00e9rents sites sacr\u00e9s, enrichissant ainsi leur exp\u00e9rience et rendant l’accomplissement de leurs rites plus fluide et confortable.<\/strong><\/h2>\n
\n
\n
Ce r\u00e9seau ferroviaire comprend 9 gares r\u00e9parties entre les diff\u00e9rents<\/a> lieux saints et reli\u00e9es par une double voie ferr\u00e9e de 18 kilom\u00e8tres de long.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Avec une capacit\u00e9 d’accueil de 72.000 passagers par heure dans chaque direction, le train effectue plus de 2.000 trajets pour faciliter les d\u00e9placements des p\u00e8lerins entre les diff\u00e9rents emplacements.<\/strong><\/p>\n

Le train atteint une vitesse de 80 km\/h et peut parcourir la distance entre Mina et Arafat en vingt minutes. La flotte ferroviaire des lieux saints se compose de 17 rames, d’une capacit\u00e9 de 3.000 passagers chacune, soit plus de 350.000 p\u00e8lerins pour chaque trajet complet.<\/strong><\/p>\n

Afin d’accueillir le grand nombre de p\u00e8lerins utilisant ce moyen de transport, les gares ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour simplifier leur mouvement \u00e0 l’entr\u00e9e \u00e0 l’embarquement et au d\u00e9part. Ainsi les zones d’attente ont \u00e9t\u00e9 dissoci\u00e9es de la zone d’embarquement, alors que les quais d\u2019embarquement et de d\u00e9part ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Les gares ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de ponts de liaison pour transporter les passagers vers le rez-de-chauss\u00e9e depuis le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9, ainsi que de rampes pour transporter les passagers depuis le quai.<\/strong><\/p>\n

Des ascenseurs sont \u00e9galement disponibles pour faciliter l’entr\u00e9e et la sortie des p\u00e8lerins, en particulier les personnes \u00e2g\u00e9es et \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/strong><\/p>\n

Lors de la conception des gares, le nombre de portes d’entr\u00e9e et de sortie des trains, soit 60 de chaque c\u00f4t\u00e9, est \u00e9galement pris en consid\u00e9ration en vue de permettre une mont\u00e9e et descente en douceur des p\u00e8lerins.<\/strong><\/p>\n

La mise en service de ce train permet de retirer environ 50.000 autobus des routes pendant la saison du Hajj, ce qui r\u00e9duit les embouteillages et la pollution, avec un impact \u00e9cologique nul en terme d’\u00e9missions de carbone.<\/strong><\/p>\n

Ce train a \u00e9galement un mode de fonctionnement unique au monde du fait qu’il fonctionne en mode de navette, selon les rites \u00e0 accomplir chaque jour.<\/strong><\/p>\n

Le centre d’exploitation et de gestion du r\u00e9seau d\u00e9termine les emplacements des arr\u00eats et des passages du train, \u00e0 travers cinq rotations qui commencent le septi\u00e8me jour de Dhu Al Hijjah jusqu’\u00e0 la fin des journ\u00e9es du Tachriq.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le \u00ab\u00a0train des Lieux saints\u00a0\u00bb contribue au d\u00e9veloppement et \u00e0 l’organisation du d\u00e9placement des p\u00e8lerins entre les diff\u00e9rents sites sacr\u00e9s, enrichissant ainsi leur exp\u00e9rience et rendant l’accomplissement de leurs rites plus fluide et confortable. Ce r\u00e9seau ferroviaire comprend 9 gares r\u00e9parties entre les diff\u00e9rents lieux saints et reli\u00e9es par une double voie ferr\u00e9e de 18 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26,54,24],"tags":[8984,9894,14463],"yst_prominent_words":[1085,4622,1251,568,3453,3352,4800],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/train.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43194"}],"collection":[{"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43194"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43196,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43194\/revisions\/43196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43194"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/le12.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=43194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}