{"id":11835,"date":"2021-01-30T14:30:08","date_gmt":"2021-01-30T13:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/le12.ma\/fr\/?p=11835"},"modified":"2021-01-30T13:58:04","modified_gmt":"2021-01-30T12:58:04","slug":"trois-questions-a-zakariae-ennassef-responsable-de-projet-maintenance-avions-air-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le12.ma\/fr\/trois-questions-a-zakariae-ennassef-responsable-de-projet-maintenance-avions-air-france\/","title":{"rendered":"Trois questions \u00e0 Zakariae Ennassef, Responsable de projet maintenance avions Air France"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Rabat \u2013le12<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> Zakariae Ennassef, Aircraft Maintenance Project Manager chez Air France et membre du Project Management Institute Morocco, a accord\u00e9 un entretien \u00e0 la MAP sur la maintenance a\u00e9ronautique au Maroc et les d\u00e9fis de l\u2019aviation au temps du Covid.<\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>1. Comment assurez-vous la maintenance et la s\u00e9curit\u00e9 de vos avions?<\/strong><\/span><br \/>\n<strong>\u00c0 part le fait que l\u2019avion est con\u00e7u pour assurer un maximum de s\u00fbret\u00e9, un programme de maintenance d\u00e9taill\u00e9 est d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 chaque nouvel appareil, c\u2019est ce que l\u2019on appelle le MPD (The Maintenance Planning Document). En effet, chaque Airline assure l\u2019entretien de sa flotte par un \u201cMRO\u201d \u2013 \u201cMaintenance, Repair and Overhaul\u201d dont ses activit\u00e9s rassemblent la Line Maintenance qui peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur d\u2019un hangar. Cela peut impliquer de traiter des probl\u00e8mes impr\u00e9vus survenant pendant les op\u00e9rations a\u00e9riennes, comme un remplacement d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectriques et la r\u00e9paration d\u2019une fuite de liquide hydraulique. Par contre, la maintenance de la base implique l\u2019immobilisation d\u2019un a\u00e9ronef, pour une p\u00e9riode plus longue pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 45 jours. C\u2019est au cours de ce type de maintenance que les contr\u00f4les programm\u00e9s sont effectu\u00e9s, ainsi que les activit\u00e9s de rectification de d\u00e9fauts structuraux. Essentiellement, la maintenance de base implique des t\u00e2ches plus lourdes que la maintenance en ligne. Par exemple les Check C qui peuvent se faire chaque 2 mois ou les Check D qui peuvent se faire chaque 6 ans. L\u2019entretien de la base n\u00e9cessite des t\u00e2ches plus longues, comme le remplacement de trains d\u2019atterrissage, le remplacement des attaches moteurs, la r\u00e9paration de la corrosion ou encore faire des modifications d\u2019am\u00e9lioration cabine.<\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>2. Comment \u00e9volue la maintenance a\u00e9ronautique au Maroc?<\/strong><\/span><br \/>\n<strong>Selon Airbus, la flotte mondiale d\u2019avions, passagers et cargo, devrait plus que doubler pour passer de pr\u00e8s de 23.000 appareils actuellement \u00e0 pr\u00e8s de 47.680 d\u2019ici \u00e0 2038. Parall\u00e8lement, l\u2019utilisation plus intensive des avions va m\u00e9caniquement augmenter les besoins en MRO. Dans ce sillage, le Maroc \u00e9tant Hub A\u00e9ronautique Africain a su d\u00e9velopper de fort acteurs en maintenance a\u00e9ronautique, tel que Aerotechnic Industries qui combine les comp\u00e9tences, la qualit\u00e9 et l\u2019exp\u00e9rience d\u2019AFI KLM E&amp;M et de la Royal Air Maroc pour la maintenance des flottes moyens courriers Airbus 320 et Boeing 737 d\u2019Air France et de la RAM.<\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>3. Covid-19: Quels sont les changements auxquels le monde de l\u2019aviation a t-il d\u00fb faire face?<\/strong><\/span><br \/>\n<strong>La pand\u00e9mie du Covid-19 a provoqu\u00e9 un arr\u00eat brutal du trafic a\u00e9rien mondial, l\u2019inversion des perspectives chez les compagnies est tellement brutale qu\u2019elle entra\u00eene des r\u00e9actions de panique dans le secteur. L\u2019IATA (Association Internationale du Transport A\u00e9rien) qui tablait sur une croissance de 581 milliards dollars en 2020 contre 567 Milliards en 2019, a tr\u00e8s fortement r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 la baisse de ses pr\u00e9visions. D\u00e9sormais, le march\u00e9 conna\u00eet une contraction de -55% soit un chiffre d\u2019affaires de 253 milliards dollars seulement. De ce fait, les compagnies a\u00e9riennes r\u00e9alisent qu\u2019elles sont priv\u00e9es de cash avec des cons\u00e9quences consid\u00e9rables: r\u00e9duction de la flotte en acc\u00e9l\u00e9rant la sortie des quadrimoteurs chez plusieurs compagnies comme \u00e7a a \u00e9t\u00e9 le cas de l\u2019Airbus A380 ou encore le l\u00e9gendaire Boeing 747.<\/strong><br \/>\n<strong>Cette crise entra\u00eene \u00e9galement des changements significatifs pour les fournisseurs de services MRO. Pour faire face au nouveau paradigme de l\u2019apr\u00e8s-crise, des transformations principales ont eu lieu. D\u2019une part, le changement du nombre et des types d\u2019avions exploit\u00e9s avec une tendance \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer les monocouloirs A220 facilement maintenable, d\u2019autre part la d\u00e9priorisation des op\u00e9rations de maintenance, la diminution de l\u2019\u00e2ge moyen des flottes apr\u00e8s retrait des anciens avions. Il sera \u00e9galement fondamental de mettre l\u2019accent sur les th\u00e9matiques EHS (environnement, hygi\u00e8ne et s\u00e9curit\u00e9): par exemple en acc\u00e9l\u00e9rant la R&amp;D en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (Hybride, hydrog\u00e8ne), en particulier sur les vols court-courriers, ce qui est le cas pour la vision d\u2019Airbus avec son programme ZEROe 2035.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rabat \u2013le12 Zakariae Ennassef, Aircraft Maintenance Project Manager chez Air France et membre du Project Management Institute Morocco, a accord\u00e9 un entretien \u00e0 la MAP sur la maintenance a\u00e9ronautique au Maroc et les d\u00e9fis de l\u2019aviation au temps du Covid. 1. 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